Header Mobil Mitsubishi Kuda Model 4–1
Detail Produk
Juraganknalpot.Com – Header Mobil Mitsubishi Kuda Model 4–1
Tersedia header untuk mobil Mitsubishi Kuda Model 4 – 1 dengan pilihan bahan dari bahan pipa plat biasa, monel (semi stainles) dan fullstainless. Untuk foto header di bawah ini bahan terbuat dari mone semi stainless, pipa anti karat.
Suara dan tenaga performa dari mesin yang di hasilkan mantab sekali gan. Header mobil Mitsubishi Kuda di buat dengan model keluaran 4 dengan pipa masuk 1 (4-1).
Bedanya Header Mobil Konfigurasi Knalpot 4-2-1 dan 4-1
Mengganti saluran gas buang atau header knalpot jadi salah satu cara mudah mengail tenaga mobil. Biasanya, mobil dengan 4 silinder pilihannyaheader knalpot seperti 4-2-1 atau 4-1. Ternyata, perbedaan konfigurasi tersebut berpengaruh terhadap mesin mobil lho.
Hal ini seperti ungkapkan oleh Odie R. Sadikin atau akrab biasa sapa Odie. Dirinya menyebutkan perbedaan konfigurasi header knalpot ini akan mempengaruhi tenaga mesin mobil. “Tenaga mesin yang merasakan akan berbeda antara kedua konfigurasi tersebut. Untuk konfigurasi header knalpot 4-2-1 biasanya rentang tenaganya di putaran mesin bawah ke tengah,” ucap Odie.
“Sedangkan konfigurasi untuk 4-1 cenderung keluar tenaga mesinnya di putaran mesin atas,” tambah Odie. Jadi konfigurasi header 4-2-1 akan cocok lalu lintas perkotaan yang enggak membutuhkan tenaga mesin pada putaran mesin atas. Torsi yang hasilkan akan semakin besar, jadi pengemudi enggak perlu menginjak gas terlalu dalam untuk mendapatkan torsi maksimal.
Tip Mengganti Header Knalpot Mobil Anda
Menambah tenaga mesin dengan mengganti header atau sistem pembuangan standar. Berikut tips dari Yanto yang telah berkecimpung di dunia knalpot selama 20 tahun.
“Tambahan tenaga paling besar dari exhaust manifold (header) harus sesuai dengan karakter mesin,” jelas pemilik bengkel Yanto Knalpot di kawasan Bintaro Sektor 7, Jakarta ini. Untuk modifikasi sederhana, ada dua pilihan, yaitu konfigurasi 4-1 untuk mendapatkan torsi besar, sedangkan 4-2-1 untuk mendapatkan kecepatan maksimum.
“Volume header juga harus sesuaikan. Bila tidak tenaga justru melempen,” lanjutnya. Untuk mobil yang sudah menggunakan pipa berdiameter 1,5 inci atau 48 mm lebih, tidak perlu mengganti dengan ukuran yang lebih besar.
Hal bisa saja menimbulkan tendang balik. Inilah yang menyebabkan tenaga mesin jadi tidak maksimal.
Penggantian juga harus mempertimbangkan suara yang hasilkan, ngebass dan enak didengar. Selain itu, agar tampak menarik, penggerjaan akhir ujung knalpot harus rapi. Untuk mengganti knalpot, dana yang butuhkan sekiar Rp 2 juta. “Sebenarnya penggantian tergantung dari jumlah silinder dan tipe mesin,” ungkap Yanto. Source
