Header Mobil Toyota Crown
Detail Produk
Juraganknalpot.Com – Tersedia header mobil untuk Toyota Crown. Untuk pilihan bahan tersedia pipa monel dan stainless. Header knalpot mobil Toyota Crown ini menggunakan bahan dasar galvanisium monel yang tangguh. Sehingga banyak di gemari pemodif lokal maupun luar negeri untuk mobil Toyota Crown. Suara dan tenaga dari header knalpot ini sangat terasa perbedaannya di mobil ini. Suara bass khas akan terasa ketika gass di betot di RPM atas, suara bass blarrrgh nya sungguh terasa.
Bahan terbuat dari galvanisium monel tebal sehingga menambah kokoh penampilan Toyota Crown anda. Header knalpot mobil Toyota Crown ini sungguh luar biasa. Harga sangat terjangkau. Selamat berbelanja… Terima kasih.
Jangan Sampai Header Mobil Anda Bocor!
Exhaust manifold (header knalpot) berfungsi untuk menyalurkan gas buang dari masing-masing silinder mesin menuju ke saluran pembuangan. Karena posisinya yang langsung bertemu dengan gas hasil pembakaran, exhaust manifold dihadapkan pada perubahan suhu yang esktrim yang diikuti dengan proses pemuaian-penyusutan. Karena kondisi tersebut, lama-kelamaan exhaust manifold dapat menjadi retak sehingga mengalami kebocoran.
James D. Halderman, dalam bukunya Automotive Technology: Principles, Diagnosis, and Service, menjelaskan retaknya exhaust manifold bukan hanya menyebabkan gas buang keluar dan menimbulkan suara, tapi juga membuat udara dari luar masuk ke dalam. Hal ini disebabkan karena aliran gas dari silinder menghasilkan tekanan udara yang lebih rendah dari tekanan atmosfer.
Alhasil, udara luar dengan tekanan yang lebih besar akan tersedot masuk ke dalam exhaust manifold lewat celah retakan. Udara dari luar, yang memiliki kadar oksigen sekitar 21%, akan terukur oleh sensor oksigen dalam exhaust manifold.
Tip Mengganti Header Knalpot Mobil Anda
Menambah tenaga mesin dengan mengganti header/exhaust manifold atau sistem pembuangan standar. Berikut tips dari Yanto yang telah berkecimpung di dunia knalpot selama 20 tahun.
“Tambahan tenaga paling besar dari exhaust manifold (header) harus sesuai dengan karakter mesin,” jelas pemilik bengkel Yanto Knalpot di kawasan Bintaro Sektor 7, Jakarta ini. Untuk modifikasi sederhana, ada dua pilihan, yaitu konfigurasi 4-1 untuk mendapatkan torsi besar, sedangkan 4-2-1 untuk mendapatkan kecepatan maksimum.
“Volume header juga harus sesuaikan. Bila tidak tenaga justru melempen,” lanjutnya. Untuk mobil yang sudah menggunakan pipa berdiameter 1,5 inci atau 48 mm lebih, tidak perlu mengganti dengan ukuran yang lebih besar.
Hal bisa saja menimbulkan tendang balik. Inilah yang menyebabkan tenaga mesin jadi tidak maksimal.
Penggantian juga harus mempertimbangkan suara yang dihasilkan, ngebass dan enak didengar. Selain itu, agar tampak menarik, penggerjaan akhir ujung knalpot harus rapi. Untuk mengganti knalpot, dana yang dibutuhkan sekiar Rp 2 juta. “Sebenarnya penggantian tergantung dari jumlah silinder dan tipe mesin,” ungkap Yanto. Source
