fbpx
Terlaris

Knalpot Kawasaki Vulcan 650s Trudual Double Slash Chrome

Rp 0

Untuk check Harga, silahkan hubungi CS via Nomor WA di bawah ini atau klik link Butuh Bantuan? di pojok kanan bawah halaman ini, terima kasih.

Quantity

Detail Produk

JuraganKnalpot.Com – Motor Gede berkonsep cruiser ini laris manis karena memang cocok untuk para pemula di kelas motor gede. Tidak menutup kemungkinan juga peminat kawasaki Vulcan S terus berkembang dari tahun ke tahun. Knalpot Kawasaki Vulcan 650s Trudual Double Slash Chrome berbahan stainless tebal menghasilkan kualitas performa dan suara yang terbaik.

Memodifikasi motor merupakan suatau cara mengoptimalkan nuansa cruiser dengan merubah suara knalpot bawaan Kawasaki Vulcan S menjadi true dual (pipa header 2-2) pipa header/leheran/manipol langsung ke masing-masing slencer. Seperti halnya knalpot model Harley-Davidson Sportster.

Untuk itu JuraganKnalpot.Com menyediakan Knalpot Kawasaki Vulcan 650s Trudual Double Slash Chrome dengan pipa headernya masing-masing terpisah ke slencer (tabung knalpot) model Double Slash (header 2-2). Dengan suara ngeblaargh yang di hasilkan segahar model cruiser nya Harley-Davidson.

Jikalau sudah knalpot ini sudah terpasang di motor anda, tidak akan ada lagi suara Kawasaki 650 S dengan model cruiser nya sama dengan suara standar Kawasaki ER6n atau Kawasaki Ninja 250. Suara ngeblarrgh nya akan terasa di mantab di dengar…

Jual Knalpot Kawasaki Vulcan 650 S Model Truedual Double Slash Knalpot Lawasaki Vulcan 650 S Model BlackViper Pipa Header 2-2

Sedikit cerita tentang Kawasaki Vulcan 650s

Bayangan mengendarai motor jenis cruiser pertama kali adalah berat, panas dan menyulitkan saat berbelok karena sudut caster yang besar. Itu mindset yang terbayangkan saat mendengar nama motor cruiser.

Namun kehadiran Kawasaki Vulcan S seakan membantah hal tersebut. Dimensi lebih kecil jika membadingkan dengan motor cruiser lainnya. Apalagi jantung pacunya sendiri hanya 650 cc, tidak besar tapi juga tidak kecil.

 Desain

Bakalan asik untuk jalan jauh. Yup itu gambaran awal karena posisi setang tinggi, jok rendah dan pijakan kaki yang membuat seperti selonjoran pastinya nyaman naik.

Seperti kebanyakan motor cruiser, aura klasik jelas terlihat. Namun Vulcan S hadir dengan tampilan sporty berbalut teknologi modern. Contohnya coba tengok panel instrumen paduan digital dan analog pada penunjuk putaran mesin, identik dengan ER-6n dan Ninja 650.

Kemudian headlight terlihat lebih manis dengan lekukan, bukan membulat biasa, taillight sendiri sudah mengusung LED. Begitu pula dengan pelek yang gunakan, sudah model casting wheel alih-alih model spoke wheel.

Maka begitu pula soal penggunaan monosok ketimbang double sok seperti cruiser umumnya, dan suspensi depan teleskopik berdiameter 41 mm. Tidak heran kalau Kawasaki juga menggunakan pendingin cairan karena mesin persis dua saudara kembarnya.

Teknologi dan Fitur

Meski berjenis cruiser yang kodratnya beraura klasik, Kawasaki Vulcan S justru kental desain sporty dan teknologi modern. Mesin 650 cc, DOHC, dua silinder segaris, pasokan bahan bakar injeksi berpendingin cairan menyiratkan hal itu.

Belum lagi panel instrumen paduan digital dan analog tadi. Dalamnya terdapat indikator putaran mesin, spidometer, jam, odometer, eco riding, trip meter A dan B, konsumsi BBM per 100 kilometer, konsumsi BBM aktual, lampu sein, lampu jauh, check engine dan banyak lagi.

Tidak ketinggalan sistem pengereman sudah menerapkan Anti-lock Braking System (ABS), sehingga tak khawatir roda depan-belakang mengunci saat rem mendadak. Tuas rem dan kopling pun punya lima setelan untuk memudahkan rangan meraihnya.

Riding Position & Handling

Nyaman, itu gambaran awal saat mengendarai motor seharga Rp167 juta (per Oktober 2015). Posisi jok rendah (705 mm) dengan bentuk lebar, busa tebal dan empuk, memudahkan kaki penggunanya berpijak saat berhenti.

Begitu pula dengan posisi pijakan kaki pengendara yang ternyata bisa diatur posisinya. Masing-masing bisa bergeser sejauh 25 mm (maju-mundur) dari posisi standar. Tinggal atur sesuai selera saja.

Lekuk setang yang panjang mudah diraih, meski berkesan lebar nyatanya setang ini cukup membantu saat menyelinap kepadatan arus lalu lintas ibu kota. Spion lebarnya memudahkan memantau kondisi dibelakang.

Redaman suspensi terasa pas. Lembut dan empuk pada kedua roda. Hebatnya motor tetap stabil meski pakai menikung, jadi nilai plus sendiri untuk urusan handling.

Dengan wheelbase 1.580 mm dan jarak trail 120 mm, motor sangat stabil dan mantap untuk cruising jalanan luar kota. Kami pun sempat membawa motor ini kewilayah Cisarua, Bogor. Tapi agak menyulitkan saat hendak putar arah atau ketemu tikungan sempit.

Walau saat dibawa keperkotaan tidak terlalu menyulitkan juga dan justru relatif ringan dan lincah. Untuk pemula yang baru pertama mengendarai cruiser, Vulcan S ini layak untuk coba.

Yang sedikit mengganggu adalah panas mesin yang terasa sangat menghangatkan area betis. Ya walaupun panas itu akan hilang seiring melajunya motor saat arus lalu lintas lancar.

Performa

Dengan paduan sepasang piston 83 mm dan langkah 60 mm, kapasitas mesin murni mencapai 649 cc. Rasio kompresi mesin sendiri mencapai 10,8:1 dan cukup menggunakan bahan bakar dengan oktan 92.

Besaran tenaga mencapai 61,9 daya kuda @7.500 rpm dengan torsi 64 Nm @6.500 rpm. Lebih dari cukup untuk cruising keluar kota bersama teman-teman. Tapi getaran mesin agak sedikit terasa khususnya pada awal berakselerasi.

Konsumsi Bahan Bakar

Tangki bahan bakar model teardrop punya kapasitas 14 liter. Dengan penggunaan kombinasi (dalam dan luar kota) konsumsi rata-rata 4,5 liter per 100 kilometer atau 22,2 kilometer per liter.

Kesimpulan

Jika Anda tertarik untuk menebus motor cruiser yang tidak menyulitkan, nyaman dan dengan harga relatif terjangkau, Kawasaki Vulcan S layak menjadi pilihan Anda. Knalpot Harley-Davidson Eagle Screaming untuk Kawasaki Vulcan 650s.

Data Spesifikasi

Tipe Mesin: 4 Langkah, 2 Silinder Segaris
Tenaga Maksima: 61,69 Hp /7.500 rpm
Torsi Maksimal : 64 Nm /6.500 rpm
Sistem Bahan Bakar : Injeksi 38mm x 2 Sub-Throttles
Diameter x Langkah : 83 mm x 60 mm
Volume Silinder : 649 cc
Valve Sistem : DOHC, 8 Klep
Sistem Pendinginan : Cairan
Kompresi : 10,8 : 1
Transmisi : 6 percepatan
Kopling : Tipe basah, Manual
Suspensi Depan : Teleskopik
Suspensi Belakang : Monosok dengan adjustable preload
Rem Depan : Cakram Tungal 300 mm, Dual Piston
Rem Belakang : Cakram Tunggal 250 mm, single piston
Ban Depan : 120/70 R18
Ban Belakang : 160/60 R17
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.315 x 870 x 1.095 mm
Jarak Poros Roda : 1.580 mm
Jarak Ke Tanah : 130 mm
Berat : 226 kg
Kapasitas Tangki : 14 liter

PRODUK TERKAIT

Simple Order
Order cepat tanpa ribet langsung melalui form whatsapp.
Fast Respons
Kami siap melayani dan merespons order Anda dengan cepat.
Quality Products
Kami hanya menjual produk yang benar benar bermutu dan berkualitas.
Temukan kami di :
Butuh Bantuan ?

Keranjang Belanja

×

Ups, Belum ada barang di keranjang belanja Anda.

Belanja Sekarang !

Form Bantuan Whatsapp!

×